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近日，载人eVTOL主机厂上海时的科技有限公司（TCab Tech，以下简称“时的科技”）近期完成1亿元Pre-A轮融资，由远翼投资领投，昆仑资本、KIP资本、老股东蓝驰创投及德迅投资跟投，资金将用于原型机研发、测试及团队发展。

时的科技成立于2021年，位于上海闵行区，主要业务为载人eVTOL的研发、生产和销售。据公开报道显示，2021年9月6日，也即公司成立之初，时的科技宣布在一个月内先后完成了两轮合计千万美元的融资，其中种子轮投资方为蓝驰创投，种子+轮投资方为德迅投资。

理想与现实

eVTOL（Eletrical Vertical Take-off and Landing），即电动垂直起降飞行器。在黄雍威的设想里，目前的应用场景主要是低空旅游、空中的士，也可延伸到应急物流与医疗救援使用。“第一阶段eVTOL将应用于郊区的低空旅游，可以是单点起降，也可以是点对点的固定航线。实现低空旅游后，eVTOL将会在短时间内走向城际出行，特别是在长三角、大湾区等城市圈中，作为出租车或者高铁的补充，成为30-150公里的出行选择。”

对于更远的未来，黄雍威表示eVTOL会补充进入城内出行，“eVTOL在城内出行会更多像‘空中巴士’，尤其在北上深广等超级城市，城市直径超过50公里，有比较多特点路线的需求。”

时的科技产品图（图源：时的科技）

近年来，eVTOL、飞行汽车等概念兴起，理想丰满，同时也饱受质疑。

“离商业化还很远”“空域不开放”“未有国际统一认证标准”以及“飞行管理规章体系缺乏”是赛道玩家必然面对的“骨感现实”。

在黄雍威看来，这些存在于国内市场的“噪音”，主要来源于市场对eVTOL的认知不清晰。他强调eVTOL有别于“通航飞机”“飞行汽车”或“无人机”，相比上述三类，黄雍威表示eVTOL所需的飞行高度低、航线短、有人驾驶等特点，使其所受到的空域限制和监管要求会相对较少，行业标准的制定和推行更为简单。

过去一年，美国联邦航空管理局（FAA）先后确定了多家eVTOL主机厂的适航审定基础（G1），同时也发布了垂直起降场设计标准，意味着行业前景将更明朗。

咨询机构恒州博智预计2026年全球eVTOL市场规模将达到619亿元；摩根士丹利预测，以eVTOL为核心的载人（UAM）、货运（RAM）等综合市场规模将在2040年突破万亿美元；罗兰贝格预测到2050年，全球95个主要城市将有9.8万架eVTOL投入使用。黄雍威认为，以时的科技对中国市场的调研，在2035年载人eVTOL能达到5000亿元的市场规模。