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皇冠新现金网:资产端、融资端双重承压,飞机租赁若何转危为机?

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abg卡利:中绩有惊喜 润地趁低买

中绩有惊喜 润地趁低买 2020-09-09 11:57:36 大公报作者:赞 华 字号 放大 尺度 分享 华润置地(01109)中期业绩带来两大惊喜,包罗增派中期息及分拆物管营业上市。团体租务收入苏醒,现在年来购置土地储备进度理想,以及逾千亿元销售总额可在下半年入账,信赖可维持稳固的盈利增进,加上其强劲的租赁组合和分拆物管营业上市;而派息增添亦吸引投资者,估值可望上调,不妨趁股价调整时网络。   团体上半年营业额448.69亿元(人民币,下同),按年下跌2.1%;纯利115.42亿元,削减9.3%;扣除投资物业评估增值后的焦点盈利83.7亿元,则按年升

今年以来,全球疫情终结了航空业长达10年的上升周期。2008年国际金融危急之后,全球航空业一直处于上行态势,到2019年已延续10年盈利。疫情的暴发让行业形势急转直下,市场规模蓦地萎缩,国际市场险些休克,现在全球有跨越20家航空公司宣布停业或倒闭。

作为航空产业链的主要组成部门,飞机租赁公司的谋划设计、盈利能力和短期现金流也承受了伟大压力。“新冠疫情以及所引发的国际政治经济形势动荡,使飞机租赁遭遇历史上最大的行业风险。”采访中,多位租赁行业人士示意。

不外,不确定中依然存在着机遇。海内一家龙头租赁公司高管称,海内的飞机租赁营业要与国家战略同频共振,自动融入双循环新款式,全力支持C919、ARJ21等国产机型,做好海内市场的压舱石,形成中国出租人购置中国制造飞机、以人民币租金出租给中国航空公司的成熟模式,构建飞机资产有序流动、合理处置的市场环境。在此基础上,行使保税区生长离岸租赁,推动国产飞机出口,形成海内国际双循环相互促进的新局势。

飞机租赁公司双重承压

上述租赁公司高管示意,疫情短期内给租赁行业带来了伟大挑战。航司普遍遭遇谋划难题,部门公司流动性枯竭、租赁资产逾期、不良显著增添,停业航司飞机涌入二手市场,严重打击飞机价值和租金水平,租赁公司待租压力空前。面临航司停业风险,出租人在极端情况下取回飞机权力,存在很大的不确定性。

“中历久来看,航空营业有用需求不足,风险因素和谋划难题将沿着产业链向上传导,逐渐从航空公司传导至上游的租赁公司、金融机构,飞机租赁行业款式面临重塑,行业竞争猛烈水平将提升。中国的租赁公司幸亏股东实力较强,本土市场广漠。”上述租赁公司高管示意。

“疫情事后,航空业基础的商业逻辑可能发生改变。当前,远程集会、视频集会逐渐普及,企业正在用视频或电话集会取代商务出差,这一趋势在疫情竣事后可能仍会连续,深刻改变民众的出行习惯。后疫情时代,民航业在游客结构、收入组成甚至盈利模式、商业逻辑等方面都市发生一些改变,例如,海内民航市场已经泛起了以‘随心飞’为代表的全新的产物形态。随着民航业商业模式可能发生转变,也将影响飞机租赁公司未来生长,我们正在思索若何应对这方面的转变。”上述租赁公司高管称。

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民生金融租赁总裁万晓芳克日在“第九届中国航空金融生长(东疆)国际论坛”上称,现在租赁公司融资方面处于对照弱势,同时受到来自资产端航空公司和资金端融资银行的双向压力。缘故原由在于,疫情之下,航空公司要求租赁公司“无条件”重组租金结构,但乞贷方银行一样平常不思量租赁公司还款结构的调整。

另一家租赁公司副总经理示意,当前无论是租赁公司照样航空公司需要更多思量弥补流动性。外洋疫情还没有获得有用控制的情况下,航空租赁业受到的波及仍会连续。

飞机租赁公司若何自救

当前,飞机租赁业处于危急并存、危中有机、危可转机的局势。

“航空业整体生态稳固性没有大的改变。航空业属于持牌谋划行业,门槛高,行业参与者量少质优,产业链上游制造商稳固在波音、空客双寡头垄断的款式,对行业整体控制力对照强。疫情以来,制造商或者自动或者被动减产,在源头上对行业起到了调控的作用,使飞机价钱虽有阶段性下滑,但消费领域没有泛起巨幅的大起大落征象。历久来看,飞机资产尤其是主流的窄体机仍然是能够带来连续稳固回报的优质投资标的,航空公司依然需要租赁作为飞机引进的主要渠道,行业整体稳固性基本没有改变。”一位飞机租赁行业资深人士称。

飞机租赁业同时面临着航空业的生长周期、飞机资产的生命周期。中国飞机租赁业起步正好遇上全球航空业的黄金十年,没有经历过周期的洗礼,现在,行业迎来拐点。上述飞机租赁行业资深人士称,中国租赁公司要树立历久目的,保持战略定力和生长韧劲,从人才、资金、组织等方面提升应对行业、资产双周期的基础能力。

受疫情打击,未来几年飞机租赁业的增量市场也会大幅缩短,供需失衡矛盾凸显。对此,上述飞机租赁行业资深人士示意,中国租赁公司要制止泛起恶性竞争,不能陷入低价竞争的泥淖,也不能仅做航空产业链条上的利益待分配者,要做价值创造者,优异的租赁公司应能为整个航空业形成增信,吸引优质资源投入航空业,提升行业的信用等级。

万晓芳称,做好飞机资产全生命周期治理,飞机租赁公司应尽快完成从融物方到租赁资产投资人、治理人的角色转变。

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